全区可利用土地面积190平方公里，其中天然草场面积24万亩,林地面积1.5万亩,优质耕地2.4万亩，淡水养殖水域面积10600亩。辖区内优质褐煤矿产资源探明储量22亿吨。

交通环境：

    境内滨洲铁路、301国道纵贯而过，铁路东经哈尔滨通向全国，西向后贝加尔通往俄罗斯、欧洲，形成联接欧亚铁路运线的大陆桥，301国道向东并入全国公路网，西穿新巴尔虎右旗通蒙古，北入满洲里公路口岸直达俄罗斯，启动开通的满洲里民航机场与毗邻的俄罗斯红石市机场分别各自构筑起国内、国际贸易和旅游的空中桥梁。

地缘优势

    满洲里是我国环渤海港口通往俄罗斯等独联体国家和欧洲的最便捷、最经济、最重要的陆海联运大通道，承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。满洲里位于东北亚几何位置的关键处，对内背靠我国东北三省，经济腹地辽阔；向外西接俄罗斯西伯利亚大铁路，所经沿线是俄罗斯远东地区人口最多、资源最富集的地区，近距俄后贝加尔斯克9公里，距赤塔427公里，距乌兰乌德1029公里，距伊尔库茨克1487公里，远距莫斯科6678公里，是连接亚欧两大洲最便捷的通道。

邻国资源优势

    毗邻的西伯利亚和远东地区自然资源极其丰富，被誉为“世界自然资源的宝库”。这里的木材蓄积量占世界的1/6以上，煤、铁、石油、天然气以及许多有色金属的储量都居世界前列。其能源储量占世界总储量的1/3以上，其中煤占1/2左右，天然气占1/3以上，石油占1/4以上。 俄罗斯在21世纪初每年将出口能源2—3亿吨标准燃料，而2010—2020年期间我国需进口4亿吨标准燃料。此外，我国对俄罗斯木材、原材料都有大量需求。同时这一地区也是我国农产品和轻工产品的主要消费市场，与我国资源和产业结构具有很强的互补性。

口岸优势

    满洲里有2个对俄的国家一类口岸，两个对蒙古国的口岸。较多的口岸和便捷的速度为货物的快速疏运提供了保证。满洲里口岸有三个优势领先于其他口岸：一是口岸通过能力大，目前满洲里口岸综合换装能力可达1320万吨，居全国沿边口岸之首。特别是由铁道部投资4.2亿元的满洲里铁路扩容扩能工程改造完成后，满洲里口岸的综合换装能力进一步增强，预计到2008年将达到2000万吨；二是通过功能齐全，是国家规定的6个汽车整车及其零配件进口口岸之一，有全国一流的铁路运输油脂换装场，有全国唯一跨越中俄国境的输油管道，年通过能力可达300万吨；三是换装设施先进，特别是在大件换装方面优势明显。

能源优势

    区域内的扎赉诺尔煤田开采于1901年，至今已有百年的历史，煤田保有储量为83.1亿吨，属大型煤田。煤质为褐煤，深部伴有长焰煤，低值发热量在3400～5200大卡/公斤之间，适合露天及井下开采。可用于火力发电、褐煤深度加工及煤炭中的稀有元素——锗的开发利用，已成为国家重点能源开发基地。

政策优势

    满洲里既是沿边开放口岸，又属西部开发地区。因此，享有国家赋予的一系列开放优惠政策，主要有：一是国家赋予的沿边开放城市的优惠政策。二是国家赋予开发区的一系列优惠政策。三是国家赋予西部开发地区的优惠政策。四是内蒙古自治区赋予满洲里省级经济管理权限及优惠政策。五是内蒙古自治区赋予满洲里市进口木材加工园区的优惠政策。